黃順青的生活時報

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旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中華航空台北-溫哥華航線自 8 月起啟用空中巴士 A350 新機服務，加上洛杉磯、紐約、舊金山等地，北美地區所有航點全部以777或A350新機飛航，新世代客機布局邁向新的里程碑；而華航最新一架 A350 彩繪機「藍鵲號」也在 1 日亮相並執飛溫哥華，台灣之美飛向北美。

華航於 2014 年起陸續引進新世代客機777及A350，成為長程機隊主力機種，其中10架777已完成交機，14架A350預計2018年交付完畢。華航董事長何煖軒表示，華航歐洲航點包括法蘭克福、阿姆斯特丹、維也納及羅馬等，已全部由新世代客機派飛；北美地區繼洛杉磯、紐約、舊金山之後，溫哥華也以A350飛航擴大旅客服務範圍，此舉象徵華航新世代客機執飛北美市場的最後一片拼圖正式完成。

▲華航第7架A350藍鵲號彩繪機8月1日深夜首航溫哥華。（圖／中華航空）

「藍鵲號」為華航第二架A350彩繪機，也是空中巴士交付航空業者的第100架A350。近年也已經陸續發表「A350 帝雉號」、「三熊友達號」等多款彩繪機，展現珍愛地球的心意，同時宣揚台灣優質文化，將寶島美好的人事物傳遞到世界各地。台灣藍鵲曾於國鳥選拔中榮獲第一名，是台灣才看得到的特有鳥種，搭配美麗綻放的油桐花，最具代表性的台灣在地特色躍上華航彩繪機機身，飛行大使璀璨領航，讓全世界看見台灣。

華航A350客機將於今年10月29日起執飛台北-檀香山，12月1日起飛航台北-倫敦與台北-雪梨，其中倫敦航線每周4班，雪梨增為每日 2 班往返。同時也與天合聯盟及其他合作夥伴共用班號提升接駁便利性，例如前往溫哥華的旅客，可利用與加拿大西捷航空延伸航段，轉接航班飛往卡加利、艾德蒙頓、多倫多、蒙特婁、渥太華、喬治王子城、特勒斯、維多利亞等地，一共8個加拿大內陸航點，每周55個航次，強化航網吸引更多商務與觀光客。

SEMICON Taiwan 國際半導體展將於明（ 13 ）日登場，攤位數量自去年的 1600 個擴大到 1800 個，預期將吸引超過 45000 位人士參觀。今（ 12 ）日展前會上，針對台灣半導體產業進行對談， TSIA 常務理事盧超群指出，研究機構估 2017 年台灣半導體產業產值僅微增 0.3% ，要有危機意識，不過也說摩爾定律反而激發許多機會。力晶執行長黃崇仁則說台灣半導體產業仍有優勢，未來並不悲觀。

台灣國際產業活動展覽不斷，繼世大運、世界資訊科技大會（ WCIT ）之後， SEMICON Taiwan 國際半導體展將於明日至 15 日於南港展覽館登場。今日展前會特別邀請物聯網、智慧汽車、智慧製造、智慧醫療等領域相關重量級人物進行對談，探討新興應用發展下，台灣半導體將面臨哪些機會與挑戰，台灣又該如何保有競爭力。

TSIA （台灣半導體產業協會）常務理事、也是鈺創董事長盧超群在對談時提到，有研究機構估 2017 年全球半導體市場達 4190 億美元，年成長 14.5% ， 2017 年台灣半導體產業產值則估達 2.456 兆元，僅微幅成長 0.3% 。其中， IC 設計持平，封裝測試則是衰退，他認為，台灣如果僅靠晶圓代工會很危險，要台灣「多多加油」，還希望政府官員不要去立法院備詢了，應該也要來對談一下。

預訂旅館不過，盧超群也說，未來是矽世代異質性整合，是類摩爾定律的經濟成長，以往大家認為摩爾定律最後會走到極限，但其實反而因為摩爾定律，市場有許多機會都被激發出來，因為物聯網時代來臨，可進行萬物互聯，還有很多需求未出現。

力晶執行長、也是台灣物聯網產業技術協會理事長黃崇仁則對台灣半導體實力很有信心。他說，因為過去 DRAM 市場有 75% 靠英特爾與微軟，不過手機興起，行動記憶體就占 DRAM 比重快一半，且隨著 AI 、物聯網、 VR 、 AR 等技術精進，未來 DRAM 將朝多元化發展。

他說中國大陸目前 DRAM 沒有完整的技術，且台灣可以將舊廠轉換讓成本更低，因此這方面他有信心台灣仍保有優勢。至於 AI 發展，黃崇仁表示，沒有大數據就沒有 AI ，透過大數據分析可以提供決策，因此 AI 需要記憶體、中央處理器、通訊與感測器四大晶片。整體來說，黃崇仁認為台灣半導體未來並不悲觀，半導體產業還是很有競爭力。

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